由于城市天然氣管網(wǎng)和計(jì)量站分布在全國(guó)各地，如何確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、定期實(shí)施檢驗(yàn)維護(hù)是一個(gè)難題，為此提出一種在線監(jiān)測(cè)流量計(jì)運(yùn)行狀態(tài)的方法，它是在渦輪流量計(jì)能同時(shí)監(jiān)測(cè)流體的流量、溫度、壓力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步關(guān)注流量計(jì)本身的使用情況，通過(guò)對(duì)流量計(jì)壓損變化的監(jiān)測(cè)，及時(shí)辨識(shí)流量計(jì)可能存在的運(yùn)行故障風(fēng)險(xiǎn)，而間接提高儀表的計(jì)量準(zhǔn)確度。本章從闡述流量計(jì)原理、結(jié)構(gòu)、理論模型和特性分析開(kāi)始，給出流體各參數(shù)的影響分析和監(jiān)測(cè)方法原理，得出各參數(shù)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)校正方法，***終將 4 個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)和流量計(jì)算結(jié)果同時(shí)顯示在監(jiān)測(cè)界面上。
渦輪流量計(jì)的結(jié)構(gòu)和工作原理：
圖 2.1 渦輪流量計(jì)簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖
VKqf ? （2-1）式中：K——儀表系數(shù)，
1/m3；q V——體積流量，
m3/s；
需說(shuō)明的是在流量計(jì)的量程范圍內(nèi)，K 值是不隨流量的變化而變化，其為常數(shù)并由實(shí)際標(biāo)定得到。
渦輪流量計(jì)的理論模型和特性分析：
通常理想狀態(tài)下的渦輪流量計(jì)儀表系數(shù)是一常數(shù)，但實(shí)際上并不是如此，儀表系數(shù)與流量是成一定函數(shù)關(guān)系的，即為 K=f（q V）。為了明晰流量計(jì)的工作特性，下面對(duì)流量計(jì)的各力矩作一定性分析。
作用在渦輪上的力矩如圖 2.3 所示：Tr 為流體對(duì)渦輪葉片產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩；Tre 為磁鋼對(duì)磁性葉片有吸引而產(chǎn)生的電磁阻力矩；Trf 為流體對(duì)渦輪葉片產(chǎn)生的流動(dòng)阻力矩；Trm 為軸與軸承之間摩擦產(chǎn)生的機(jī)械摩擦阻力矩。
圖 2.3 渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)力矩分析圖
那么由牛頓運(yùn)動(dòng)定律可得出其運(yùn)動(dòng)方程：rerfrmrTTTTdtdJ （2-2）式中：J——渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， kg·m2；ω——渦輪的旋轉(zhuǎn)角速度，rad/s；在《流量測(cè)量手冊(cè)》中，川田裕郎等[68]提出了***通用的渦輪流量計(jì)驅(qū)動(dòng)力矩和阻力矩理論模型。他認(rèn)為可忽略影響較小的Tre且假設(shè)渦輪以恒定的ω旋轉(zhuǎn)，那么則有：
0;0dtdTre（2-3）
將公式（2-3）代到公式（2-2），可得到：???0rfrmrTTT （2-4）在公式（2-4）中 Trm 被近似為常數(shù)，
Trf 與流動(dòng)狀態(tài)有關(guān)需在具體情況下分析，而要確定 Tr 需對(duì)渦輪作受力分析。經(jīng)過(guò)相關(guān)分析后得出：???)(tan rAqqr TVVr??? （2-5）式中：r——葉片的平均半徑，
m；ρ——流體的密度，
kg/m3；A——流通截面積，
m2；由于旋轉(zhuǎn)角速度與流量有對(duì)應(yīng)關(guān)系，可將公式（2-5）整理為：在函數(shù)關(guān)系 K=f（q V）和 K 與ω有具體表達(dá)式時(shí)：Zfqf KV??2;?? （2-7）式中：Z——渦輪葉片數(shù)，個(gè)；那么將公式（2-6）用儀表系數(shù)的形式表達(dá)：經(jīng)過(guò)充分的簡(jiǎn)化后，公式（2-8）即為流量計(jì)工作特性的數(shù)學(xué)模型。得到數(shù)學(xué)模型后可詳細(xì)分析其工作特性。在假設(shè)渦輪處于勻速狀態(tài)，且忽略 Trm 和 Trf 條件下：??0;0rfrmTT （2-9）再將儀表系數(shù)與流量之間的關(guān)系代到（2-8）公式后得到：2222tanVrfVrmVqrTqrTqr A ??????? （2-6）)tan(22222VrfVrmqrTqrTr AZK??????? （2-8）r AZK??tan2??
由公式（2-10）可知 K 值僅與儀表結(jié)構(gòu)參數(shù)（r、Z、A、θ）有關(guān)，而與 q V的變化無(wú)關(guān)。那么在確定了儀表結(jié)構(gòu)后，K 就為一常數(shù)，若在 K-q V 的二維圖上表示，即為一條平行于橫軸的直線。
上述的分析是在理想的狀況下。實(shí)際上渦輪要能轉(zhuǎn)動(dòng)需***小流量值 q Vmin來(lái)克服靜摩擦力矩。計(jì)算 q Vmin 時(shí)，認(rèn)為渦輪剛轉(zhuǎn)動(dòng)，其ω非常小，可忽略 Trf的影響，即：
由公式（2-13）可知，影響 q Vmin 的因素有三方面：機(jī)械摩擦阻力矩、流體密度和儀表結(jié)構(gòu)參數(shù)（r、A、θ）。獨(dú)立分析三方面因素時(shí)，發(fā)現(xiàn)若ρ越大，q Vmin則越小。在氣體流量測(cè)量時(shí)溫度會(huì)對(duì)密度有極大的影響，從而使得 K-q V 曲線向左平移。另外若 Trm 越小，q Vmin 也將越小，那么小流量區(qū)段范圍會(huì)變寬，從而得到好的小流量特性。
隨著流量逐漸增大，Trf 成了不能忽略的影響因素。而 Trm 因較小而被忽略：?0rmT （2-14）將公式（2-14）代到公式（2-8），即可得到：由于流體狀態(tài)不同，阻力矩的產(chǎn)生會(huì)有所不同，這時(shí)將其分為層流和湍流兩種流動(dòng)狀態(tài)來(lái)分析。層流時(shí) Trf 與流體粘度μ和ω有關(guān)，而ω與 q V 成正比，那么：)tan(222VrmqrTr AZK?????（2-12）?? tan1minrATqrmV?? （2-13）)tan(222VrfqrTr AZK????? （2-15）
由公式（2-19）可知，湍流狀態(tài)時(shí)儀表系數(shù)僅與儀表結(jié)構(gòu)參數(shù)（r、Z、A、θ）有關(guān)，而與其他參數(shù)無(wú)關(guān)。在流量計(jì)使用時(shí)，將此區(qū)間作為測(cè)量范圍。在對(duì)流量計(jì)的四種狀態(tài)分析后，可得出 K-q V 曲線如圖 2.4 所示。
圖 2.4 渦輪流量計(jì)特性曲線圖
從圖 2.4 可見(jiàn)，實(shí)際特性曲線上，層流與湍流狀態(tài)的交界點(diǎn)上 K 有一個(gè)峰值，而這是因?yàn)樵趯恿鳡顟B(tài)時(shí)，Trf 較湍流狀態(tài)時(shí)要小一些。說(shuō)明此峰值主要受μ的影響，若μ越大，此峰值就會(huì)向大流量值的方向移動(dòng)。)tan(221VqrCr AZK??????（217）)tan(222rCr AZK ????（2-19）
由上述分析可知，若 K-q V 特性曲線具有理想特性，無(wú)論流量如何變化，總可使得流量誤差為零。但實(shí)際上曲線為一般的特性曲線，在流量計(jì)的測(cè)量范圍內(nèi)，隨著流量的變化，儀表系數(shù)也會(huì)有一些較小的變化，若變化的幅度越小，那么流量計(jì)的測(cè)量準(zhǔn)確度就會(huì)越高。
多參數(shù)測(cè)量分析：
流量測(cè)量數(shù)學(xué)模型：
v AtVqV???? （2-20）v Atmqm????? （2-21）式中：V——流體體積，
m3；m——流體質(zhì)量，
kg；t——時(shí)間，
s；v——管道內(nèi)的平均流速，
m/s；A——管道橫截面，
m2；ρ——流體密度，
kg/m3；累積流量是一段時(shí)間內(nèi)流體通過(guò)管道橫截面的流體總量，它是流體對(duì)時(shí)間的積分量，一般以體積總量 V 或質(zhì)量總量 m 表示。??21ttVdtq V
dtqmttm??21（2-23）在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中有著各種不同的流量測(cè)量方法，這些測(cè)量方法是基于不同的流量測(cè)量原理，對(duì)于渦輪流量計(jì)而言，它是通過(guò)檢測(cè)出渦輪的旋轉(zhuǎn)頻率，而得到流量。KfqV? （2-24）?KNV （2-25）式中：f——信號(hào)脈沖頻率；N——信號(hào)脈沖頻率總量；K——儀表系數(shù)，
1/m3；
差壓測(cè)量數(shù)學(xué)模型：
在選擇渦輪流量計(jì)時(shí)，除了要求其具有準(zhǔn)確度高、可靠性好和量程大等優(yōu)點(diǎn)外，壓力損失小也是一個(gè)重要指標(biāo)。流量計(jì)的壓力損失會(huì)造成能量的消耗，壓力損失越小，所需驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力將減少，這不單節(jié)約能源，還能減小測(cè)量的誤差。
如果是在暢通的流體管道中，流體所受的阻力是非常小的，但若是在通道中裝上一可動(dòng)部件，那么管道流體的壓力就發(fā)生了變化，這時(shí)部件兩端會(huì)出現(xiàn)明顯的壓力差，而這壓力差值與流速有著對(duì)應(yīng)的關(guān)系。通過(guò)傳感器測(cè)量壓力差，就可測(cè)得流速[70]。其計(jì)算公式為：
22?????P （2-26）式中：α——壓損系數(shù)；
溫度和壓力的影響：
t Ct V1??? ? （2-27）式中：Ct V ——溫度修正系數(shù)；β——被測(cè)流體溫度膨脹系數(shù)，
1/℃；Δt ——工況溫度與標(biāo)定溫度的差值，℃；壓力變化引起流體體積的變化，從而造成流量計(jì)儀表系數(shù)的變化，對(duì)其的修正為：aaddp VFpFpC???11（2-28）式中：Cp V ——壓力修正系數(shù)；pd ——標(biāo)定時(shí)的壓力，
Pa；Fd ——標(biāo)定下被測(cè)流體的壓縮系數(shù)，
1/Pa；pa ——工況時(shí)的壓力，
Pa；Fa ——工況下被測(cè)流體的壓縮系數(shù)，
1/Pa；另外，在被測(cè)流體溫度和壓力發(fā)生變化時(shí)，是無(wú)法比較流體的體積流量，
這時(shí)需將工況下的體積流量統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的體積流量，而這除了需要測(cè)量工況下的壓力外還需測(cè)量工況下被測(cè)流體的熱力學(xué)溫度。
在線監(jiān)測(cè)方法：
對(duì)于渦輪流量計(jì)的狀態(tài)是指渦輪流量計(jì)運(yùn)行的工況，由流量計(jì)運(yùn)行過(guò)程中各物性參數(shù)以及影響準(zhǔn)確計(jì)量的影響因素和儀表的結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)參數(shù)來(lái)描述，并通過(guò)測(cè)定以上參數(shù)，通過(guò)參數(shù)的高低判斷流量計(jì)狀態(tài)。分析流量計(jì)運(yùn)行狀態(tài)的好壞：正常、異常和故障三種。而對(duì)流量計(jì)進(jìn)行定期或連續(xù)監(jiān)測(cè)，包括采用各種測(cè)試、分析判別方法，結(jié)合儀表的歷史狀況和運(yùn)行條件，弄清流量計(jì)的客觀狀態(tài)，獲取流量計(jì)性能發(fā)展的趨勢(shì)規(guī)律，為流量計(jì)的性能評(píng)價(jià)、合理使用、安全運(yùn)行及故障診斷打下基礎(chǔ)。當(dāng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)判別有異常時(shí)，通過(guò)故障診斷進(jìn)一步確定故障的性質(zhì)、嚴(yán)重程度、故障類型、故障部位、故障原因，乃至說(shuō)明故障發(fā)展趨勢(shì)對(duì)未來(lái)的影響。
當(dāng)前我國(guó)尚未制定出行之有效的渦輪流量計(jì)在線監(jiān)測(cè)方法，也沒(méi)有比在線流量計(jì)計(jì)量精度等級(jí)高三倍以上的標(biāo)準(zhǔn)流量?jī)x表，因此提出采用差壓變送器測(cè)量出被測(cè)流量計(jì)進(jìn)出口兩端的差壓，在已知儀表相關(guān)參數(shù)的條件下，利用由流量計(jì)瞬時(shí)流量與溫度、壓力以及壓損關(guān)系判斷流量計(jì)是否正常運(yùn)行的判別方法求得流量，并作為參考流量值進(jìn)行在線比對(duì)。它是以解決渦輪流量計(jì)在線監(jiān)測(cè)問(wèn)題的一種新型的氣體流量?jī)x表在線監(jiān)測(cè)方法。
其中渦輪流量計(jì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的上位機(jī)基于.NET 平臺(tái)中的 C#語(yǔ)言編寫(xiě)，由上位機(jī)發(fā)出指令開(kāi)始監(jiān)測(cè)，并將采集到的被測(cè)流量計(jì)的脈沖信號(hào)、壓力變送器測(cè)得的壓力值、差壓變送器測(cè)得的差壓值、溫度變送器測(cè)得的溫度值通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊傳輸給上位機(jī)。上位機(jī)監(jiān)測(cè)程序?qū)⒉杉降牧髁坑?jì)的脈沖頻率信號(hào)通過(guò)相關(guān)的計(jì)算得到被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量值，在經(jīng)過(guò)公式積分計(jì)算出監(jiān)測(cè)時(shí)間 T 內(nèi)被測(cè)流量計(jì)的累積量。管道測(cè)量介質(zhì)為空氣，流過(guò)被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量按照公式（2-29）計(jì)算如下：
TZPZPTKNqbbbV?? （2-29）式中：q V ——流過(guò)被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量，
m3/h；N——被測(cè)流量計(jì)的脈沖數(shù)，無(wú)量綱；K——被測(cè)流量計(jì)的儀表系數(shù)，單位 1/m3；Pb、Tb、Zb——分別為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下空氣的壓力、熱力學(xué)溫度和壓縮
系數(shù)即 Pb=101.325k Pa、Tb=293.15K、Zb=1；P、T、Z——分別為工況下傳感器測(cè)得的壓力、熱力學(xué)溫度和壓縮系數(shù)，單位分別為 Pa、K、無(wú)量綱，常壓下 Z=1。同時(shí)上位機(jī)將采集到的溫度、壓力、差壓數(shù)據(jù)，利用由流量計(jì)瞬時(shí)流量與溫度、壓力以及壓損關(guān)系判斷流量計(jì)是否正常運(yùn)行的判別方法計(jì)算出被被測(cè)流量計(jì)的計(jì)算瞬時(shí)流量，積分計(jì)算出監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)流過(guò)被測(cè)流量計(jì)的累積流量。渦輪流量計(jì)的壓力損失與渦輪的驅(qū)動(dòng)、管道內(nèi)部的摩擦以及流體的速度和方向有關(guān)。被測(cè)流量計(jì)進(jìn)、出口差壓變送器測(cè)量到的壓損與流量之間的關(guān)系為：（2-30）式中：ΔPmax——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，介質(zhì)為干空氣（20℃，
101.325k Pa，
ρ=1.205kg/m3）時(shí)，***大流量的壓力損失，
k Pa；ρb——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（20℃,101.325k Pa）下的介質(zhì)密度，
kg/m3；P——工況下壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力，
k Pa；Pb——標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，
Pb=101.325k Pa；Tb——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的溫度，
Tb=293.15K；T——工況下溫度檢測(cè)點(diǎn)的溫度，
K；q V——被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量，
m3/h；q Vmax——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下被測(cè)流量計(jì)***大工況瞬時(shí)流量，
m3/h。
由壓力變送器測(cè)出壓力值 P，溫度變送器測(cè)出溫度值 T，
ΔPmax 和 q Vmax 及ρb由查表得出，即可計(jì)算出流過(guò)被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量 q V1，進(jìn)而積分計(jì)算出監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)的理論氣體累積流量 Q1，以此作為參考流量值。被測(cè)流量計(jì)的示值誤差按公式（2-31）計(jì)算：（2-31）式中：Q——被測(cè)流量計(jì)示值（累積值），
m3；Q1——被測(cè)流量計(jì)計(jì)算值（累積值），
m3。比較兩者的流量值，得出被測(cè)流量計(jì)的示值誤差。由此，在規(guī)定的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集時(shí)間 T 內(nèi)，就差壓變送器測(cè)量被測(cè)流量計(jì)的前后壓力變化與流量計(jì)流量變化及儀表精度進(jìn)行分析，將測(cè)得的差壓與同一時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)計(jì)算出被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量擬合成差壓流量曲線，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。同時(shí)選擇保存不同時(shí)間段監(jiān)測(cè)計(jì)時(shí)內(nèi)的差壓流量曲線圖，在當(dāng)前的監(jiān)測(cè)時(shí)%10011???QQQE間里調(diào)用前后時(shí)間段的差壓流量曲線進(jìn)行比對(duì)，分析被測(cè)流量計(jì)的瞬時(shí)流量是否有明顯變動(dòng)或是其偏差是否超過(guò)使用中***大允許偏差。同時(shí)還利用當(dāng)前測(cè)得的數(shù)據(jù)與被測(cè)流量計(jì)的基本參數(shù)計(jì)算出被測(cè)流量計(jì)的實(shí)時(shí)計(jì)算瞬時(shí)流量，再與此流量計(jì)同一時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)計(jì)算出的被測(cè)流量計(jì)瞬時(shí)流量對(duì)比，判別流量計(jì)是否始終在合理的使用流量范圍內(nèi)或是否有異常及跳變。
另外監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)行狀態(tài)好壞的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)被測(cè)流量計(jì)的壓損損耗是否超出正常合理范圍值，并及時(shí)分析和排除故障原因。且由于溫度和壓力及壓損對(duì)流量計(jì)的影響不能忽視，所以將實(shí)時(shí)采集到的溫度和壓力及差壓等參數(shù)信息在監(jiān)測(cè)界面上實(shí)時(shí)顯示，以此能準(zhǔn)確評(píng)估溫度、壓力、差壓變送器的測(cè)量穩(wěn)定性。
在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：
渦輪流量計(jì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由測(cè)試系統(tǒng)（被測(cè)渦輪流量計(jì)、溫度和壓力及差壓變送器、管路）、數(shù)據(jù)采集模塊和裝有監(jiān)測(cè)軟件的計(jì)算機(jī)組成，所見(jiàn)圖2.5 在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。其監(jiān)測(cè)及設(shè)計(jì)依據(jù)參照《渦輪流量計(jì)檢定規(guī)程》，設(shè)計(jì)測(cè)量范圍為（8~250）m3/h，可對(duì) DN50 和 DN80 的氣體渦輪流量計(jì)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。
圖 2.5 渦輪流量計(jì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
如圖 2.5 所示，從左往右，前直管道出口通過(guò)法蘭與被測(cè)流量計(jì)進(jìn)口連接，前直管道長(zhǎng)度滿足大于等于 10DN(DN 為渦輪流量計(jì)公稱通徑)的要求，在距被測(cè)流量計(jì)進(jìn)口端 4DN 的前直管道上裝有壓力變送器，取壓孔徑根據(jù)所選壓力變送器型號(hào)規(guī)格來(lái)確定。被測(cè)流量計(jì)的出口通過(guò)法蘭與后直管道連接，在距被測(cè)流量計(jì)進(jìn)口端 1DN 的前直管道上鉆一取壓孔通過(guò)軟管連接差壓變送器高壓端，
在距離被測(cè)流量計(jì)出口端 1DN 的后直管道上鉆一取壓孔通過(guò)軟管連接差壓變送器低壓端，取壓點(diǎn)均為圓形取壓孔且鉆孔直徑 6mm。差壓變送器用作被測(cè)流量計(jì)壓力損失測(cè)量及差壓流量的計(jì)算。后直管道長(zhǎng)度滿足大于等于 5DN 的要求，在距被測(cè)流量計(jì)出口端 2DN 的后直管道上裝有溫度變送器，測(cè)溫孔徑根據(jù)所選溫度變送器型號(hào)規(guī)格來(lái)確定。被測(cè)流量計(jì)前直管道上安裝壓力變送器，后直管道上安裝溫度變送器，它們用以進(jìn)行工況流量的修正及差壓流量的計(jì)算。
通過(guò)渦輪流量計(jì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集監(jiān)測(cè)對(duì)象數(shù)據(jù)，對(duì)測(cè)試系統(tǒng)中的流體實(shí)行數(shù)據(jù)化的分析和處理，數(shù)據(jù)采集模塊經(jīng) RS-485 轉(zhuǎn)換連接到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的串口上，監(jiān)測(cè)界面為技術(shù)人員提供詳細(xì)的運(yùn)行情況資料，以此達(dá)到對(duì)流量計(jì)的在線監(jiān)測(cè)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患的目的。
各類傳感器的選型：
渦輪流量計(jì)的管路前直管段上應(yīng)裝有測(cè)壓儀表，后直管段上裝有測(cè)溫儀表，以進(jìn)行工況流量的修正。在考慮測(cè)量精度和性價(jià)比以及比較市場(chǎng)上的多類產(chǎn)品后，***終測(cè)壓儀表選用羅斯蒙特 3051 系列，測(cè)溫儀表選用 Pt100 熱電阻類型的久茂產(chǎn)品。
在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，壓力變送器為 1 臺(tái)絕壓變送器，其測(cè)量范圍（80~120）k Pa，1 臺(tái)差壓變送器測(cè)量范圍（-20~20）k Pa，精度均為滿量程 0.075%，輸出基于HART 協(xié)議的（4~20）m A 電流信號(hào)，供電電壓 24V。溫度變送器 1 臺(tái)，其測(cè)量范圍（5~45）℃，精度在 0.2℃以內(nèi)，輸出基于 HART 協(xié)議的（4~20）m A電流信號(hào)，供電電壓 24V。其中絕壓變送器用于壓力測(cè)量及計(jì)算流量計(jì)的流量；差壓變送器用于測(cè)量流量計(jì)兩端的差壓及計(jì)算流量計(jì)的流量。差壓變送器的測(cè)壓點(diǎn)在流量計(jì)進(jìn)出口直管段 50mm 處，測(cè)壓孔為美制 1/4NPT 內(nèi)螺紋內(nèi)孔，與直管段壁垂直，壓力分接點(diǎn)分別連接 10mm 的軟管；溫度變送器用于測(cè)量流量計(jì)后直管段管道氣體溫度及計(jì)算流量計(jì)的流量。
本章小結(jié)：
本章從渦輪流量計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)研究流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理和理論模型以及特性，分析了溫度、壓力、壓損等物性參數(shù)對(duì)流量計(jì)的影響，獲得由流量計(jì)瞬時(shí)流量與溫度、壓力以及壓損關(guān)系判斷流量計(jì)是否正常運(yùn)行的判別方法，并將此方法應(yīng)用到了渦輪流量計(jì)管理維護(hù)和故障分析的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上。
